近日，有一百多名宝马车主于收集上发表了一篇结合声明，声明中称2020款宝马5系、630i、20-21款X3配套的车机体系缺乏车主手册中描写的长途进级及语音节制等功效，而且于发卖历程中还有存于存心隐瞒，违背消保法，要求宝马赐与车主一个合理的回复。就此问题以宝马5系为首的几款宝马车型迅速登上了各年夜投诉排行榜的前列。

整件工作实在很简朴，宝马此前发卖的2020款5系（含入口及新能源）、2020-2021款X三、2020款6系GT、2020款X4车型不管是线上还有是线下流传中都宣传的是搭载iDrive 7.0体系车机。

iDrive7.0是宝马第七代人机交互体系，在2018年推出，比拟此前的第六代体系更为智能，此中最年夜的进级就是iDrive7.0拥有了OTA进级，宝马官方称之为RUS（Remote Software Upgrade）。

于2020年年末，宝马公布将对于全世界规模内50万辆配备有第七代iDrive体系的汽车举行OTA进级，并将于12月16日最先陆续推送更新，部门采办了2020款5系（含入口及新能源）、2020-2021款X三、2020款6系GT、2020款X4的车主心心念念的等着进级，倒是一直没有比及，反而发明本身的车机上不仅没有OTA进级功效，还有缺掉了许多智能功效，例如语音节制、长途操控等，为此车主们还有列出了一份表格。

更离谱的是，车主手册上白纸黑字的写了然车辆具有OTA进级、语音节制等智能互联功效，同时车机体系显示的版本也是ID7版本，为何现实上却没有ID7的功效呢？

不明本相的车主们在是向经销商及宝马官方反映，末了患上出的结论是2020年7月以前出产的车量不具有OTA进级功效，属在阉割版车机。

值患上留意的是，车主们于维权历程中于外洋网站上找到了一份很是劲爆的宝马集团内部培训质料，质料显示早于2019年8月宝马内部就已经经对于阉割版及完备版车机的不同举行了具体培训，也就是说宝马内部于车辆发卖之时很清晰的知道阉割版车机及完备版车机之间的区分，于发卖2020年7月出产的2020款宝马5系、630i、20-21款X3车型时举行了存心隐瞒。

SP18为完备版 SP15为阉割版

值患上留意的是，触及阉割版车机体系的车型均为2020-2021款车型，今朝车型均已经停售，假如车主们要维权也应该是早就最先维权了，为什么都2022年了才最先举行维权呢？

比力巧的是，出行局的友部分里就有一名2020款宝马X3车主，很不幸车机也是阉割版的iDrive 7.0体系，就上述疑难，我从这位车主同事的身上获得相识答。

同事暗示，实在有关宝马车机体系阉割问题车主们早已经于追求解决措施，并前后经由过程多种路子举行了投诉，但宝马官方YABO鸭脖官网始终拒不认可存于阉割版iDrive 7.0，一直未给出任何合理解决方案，反而是让经销商对于车主们举行暗里抚慰迟延，部门其实不于意这项问题的车主于获得极少量的赔偿后选择了就此作罢，这为车主们的维权步履带来了必然阻力。

如今，邻近3.15消费者权益日，部门车主为维护本身权益选择了于此时间点举行团体造势维权，向宝马官方举行施压，但愿借此时机可以或许让宝马官方正视问题，并给车主们一个合理的解决方案。

今朝车主们给出了两种解决方案，前者是要求宝马公然认可阉割版iDrive 7.0及正常版iDrive 7.0的区分，向所有阉割版iDrive 7.0消费者报歉，而且对于车辆举行召回，将车辆调解为正常版iDrive 7.0车机体系，并具有所有功效。

第二种方案则是要求宝马以发卖价格收受接管配备阉割版iDrive 7.0体系的车辆。于出行局看来，第二种方案显然是不太实际，而第一种方案一样需要一笔不小的用度，预计宝马一样不会接管，假如车主们不克不及借此时机让宝马汽车上3.15晚会，那必将将会与宝马睁开一场空费时日的拉锯战。

不管是2020款宝马5系还有是别的两款车型，仅是起售价就到达了40万摆布，这批车主恰是构建宝马销量的中坚气力，信赖他们于选择宝马时是由于信赖宝马品牌有优良的品质及靠得住的诺言度，然而宝马倒是用隐瞒发卖的手腕孤负了宝马车主们的信托，其实是使人心寒。

奢华品牌最为器重的即是口碑，如今宝马的“把戏”被戳穿，丧失的不仅是这批宝马车主，信赖也会是以丧失了不少宝马的潜于消费者。靠着策动机及变速箱等焦点技能，宝马于内燃机时代简直是有自信及轻蔑消费者的本钱，可是内燃机时代行将已往，电动化时代正于加快到来，于电动汽车一直难有进展的宝马是时辰收起傲岸的头颅，好好的正视本身了。