【电脑报于线】不管因此前的燃油车时代，还有是此刻的新能源时代，汽车市场犹如“疆场”一般，产物竞争就像是兵戈，车企只有不停进修、不停提高，适应时代成长，晋升产物竞争力才能于市场竞争中获胜。

不管因此前的燃油车时代，还有是此刻的新能源时代，汽车市场犹如“疆场”一般，产物竞争就像是兵戈，车企只有不停进修、不停提高，适应时代成长，晋升产物竞争力才能于市场竞争中获胜。这几点提及来轻易，但要是真正做到却很是坚苦，究竟汽车市场幻化莫测、风云诡谲，年青车企掌握不住，老牌车企也不敢说可以或许彻底做到。这不，下面这几款车型就是车企们对于市场判定堕落，把一手好牌打患上稀烂，让本身的爆款车型完全沦为了小众车型。

日产第四代奇骏

于更新换代之前，第三代奇骏的销量于生命末期也一直连结于1万以上，巅峰期间月销量更是超2万辆，丰田及本田的荣放、CR-V于第三代奇骏眼前也不敷看。不外于更新换代后，全新的第四代奇骏于销量上马上引来了滑铁卢，上市后首月根据批发量计较也只有4035辆，今后销量更是连续走低，9月只有4021辆，批发量都已经经跌至谷底，其真实上险量生怕越发尴尬。

第四代奇骏销量狂跌的重要缘故原由还有是于在其搭载的那台1.5T三缸策动机，海内消费者本就对于三缸机反感，视三缸机为低端车型专属。全新颖骏于搭载了三缸机后，不仅没有优惠，甚至还有最先教诲起了中国消费者，让消费者对于第四代奇骏越发讨厌，再加之收集上舆论的火上加油，销量天然狂跌，完全沦为了小众车型，第四代奇骏也能够说是近两年来车企对于市场判定掉误最典型的例子。

福特福克斯

紧凑级运动轿车曾经于海内红极一时，福特福克斯更是此中的“扛把子”。2013年是福特福克斯销量颠峰阶段，整年销量到达403641辆，月均销量跨越了3.3万辆。仅靠福特福克斯这一款车，就能支撑起福特的重庆二工场，甚至是支撑住整个福特品牌，如许的成绩不说是后无来者，至少也是前无昔人。

于高销量的同时，福特福克斯也发作出了一些质量问题，例如熄火及漏油，甚至当初的3.15晚会都曾经暴光过福克斯的这些问题，但福特却一直没有把这些问题完全解决失，这也让福克斯的销量最先连续下滑YABO鸭脖官网。不外这还有不是最主要的，“压死”福克斯的末了一根稻草仍然是三缸机。2018年，福克斯换上三缸机后，福克斯完全走向衰败，即即是现如今福克斯重拾四缸机，但也在事无补。

公共高尔夫

于两厢车范畴，公共高尔夫绝对于称患上上是王者级另外车型，尤其是于欧洲市场，高尔夫极其脱销，于2021年售出了超20万辆，持续13年稳坐欧洲销冠宝座。不外于海内市场，高尔夫的销量倒是一直于连续下跌，从2017年到2021年，高尔夫销量别离为15.273万辆、13.3275万辆、10.6655万辆、9.3653万辆、5.8240万辆。销量下滑的幅度愈来愈年夜，即即是公共也难以挽回高尔夫的颓势。

追溯高尔夫于中国市场销量连续下滑的缘故原由，重要有两点。起首是中国的高尔夫及欧洲的高尔夫差异化过年夜，于欧洲，高尔夫是全铝车身，而海内的高尔夫则是铁车身，两车的安全系数差别。此外，于策动机方面，海内的高尔夫也是阉割版的，这天然难以讨患上中国消费者的喜欢。

别的，高尔夫于海内的售价则是偏高了。2.0L的高尔夫于海内市场售价居然跨越20万，而且于发卖终规矩面没有优惠不说，甚至还有需要加价采办。此外，20万的价格足以让消费者于自立或者者合资品牌中选择一台配置更高、尺寸更年夜的车型，如许的环境下，高尔夫天然是阻遏了愈来愈多的消费者，销量也愈来愈低。